BOLOGNA. – A Maranello col Turbo ci devono aver preso gusto. Dopo la nuova F14 T che gareggerà in Formula 1, arriva anche la T, la nuova vettura da strada del Cavallino presentata oggi online, ‘benvenuta Ferrari California T’, gioiello da 560 cv in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi. Merito dell’innovativo V8 a iniezione diretta da 3.855 cm3, un propulsore turbo completamente nuovo in grado di garantire grandi prestazioni riducendo consumi ed emissioni di Co2. Gli ingegneri di Maranello sono riusciti praticamente ad annullare il turbo lag, garantendo così una risposta immediata ai comandi e, come per gli aspirati, una coppia in continua salita grazie al software ‘Variable Boost Management’. L’effetto è un suono che nessun turbo ha mai avuto fino ad ora (è praticamente quello di un aspirato) e una potenza di 70 Cv superiore al modello precedente (560 Cv a 7.500 giri/min, +49% la coppia massima) con consumi scesi di circa il 15%. Ne beneficiano anche le emissioni, calate a 250 gr/km sul ciclo combinato e del 20% nel rapporto CO2/cavalli (0,44 gr/cv). La filosofia che è stata dietro ai nuovi regolamenti che hanno ridisegnato la Formula 1, trasferita su strada. Non è un caso se proprio dalla scuderia siano arrivate innovazioni per le fasi di produzione e per lo stesso propulsore come le turbine ‘twin scroll’ di dimensioni ridotte e bassissima inerzia per minimizzare i tempi di risposta. Ma se il suono di questo nuovo turbo è ancora tutto da immaginare (la presentazione al grande pubblico avverrà in anteprima in marzo al Salone di Ginevra), è già possibile riempirsi gli occhi con il suo aspetto, proposto nei due colori di lancio: il blu California e il nuovo rosso California, profondo e intenso, che riprende le tonalità delle vetture classiche. Altro riferimento al passato è la fiancata che si ispira al al famoso parafango ‘a pontone’ della 250 Testa Rossa, con un disegno che si protende verso il posteriore che le conferisce così slancio e movimento. Una delle chicche di questa nuova versione le cui proporzioni (quelle canoniche delle Ferrari a motore anteriore) sono state studiate dal Centro Stile Ferrari in collaborazione con Pininfarina. Il posteriore si sviluppa orizzontalmente e beneficia di un intenso studio a livello aerodinamico con un nuovo diffusore a tre derive. Il comportamento dinamico è quello tipico di una sportiva grazie alla ridotta attività volante e alla maggiore prontezza dello sterzo ottenute con l’adozione di una nuova scatola guida e un nuovo set up meccanico. Le nuove molle e ammortizzatori Magnaride di ultima generazione, più rapidi del 50%, insieme agli accelerometri di cassa, assicurano una riduzione di rollio e beccheggio per un handling più diretto garantendo comunque un elevato comfort di marcia. La vettura si avvale dell’ultimo step evolutivo del controllo di trazione F1-Trac che assicura la massima accelerazione in uscita dalle curve enfatizzando così il lato sportivo della California T. Eccellente anche l’impianto frenante carbo-ceramico,con nuovi dischi e pastiglie in compositi, integrato con l’ESP 8.0 Premium, capace di gestire l’ABS prestazionale per spazi d’arresto estremamente ridotti (da 100 a 0 km/h in soli 34 metri). Il prezzo è ancora ignoto: dovrebbe posizionarsi in una fascia tra i 180 e i 200 mila euro. (Roberto Anselmi/ANSA)
