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F1: il Brasile è di Vettel, Hamilton rimonta show

Pubblicato il 12 novembre 2017 da ansa

Sebastian Vettel . EPA/Fernando Bizerra Jr.

 

ROMA. – Un’autentica cavalcata. Non potendosi prendere il titolo mondiale, ormai appannaggio di Lewis Hamilton, la Ferrari si è presa almeno la soddisfazione parziale di vincere il Gran Premio del Brasile.

A vincere, e a dire che “è stata dopo una sensazione di sollievo dopo settimane dure”, dopo aver sottolineato di aver dato tutto, è stato Sebastian Vettel che, girandola dei pit stop a parte, è stato praticamente sempre in testa, dopo che in partenza, dalla prima fila, aveva ‘bruciato’ la Mercedes di Valtteri Bottas, che partiva in pole position.

Dietro a loro Kimi Raikkonen, che il terzo posto lo ha mantenuto anche sul traguardo. Insomma per le Rosse è stata una giornata senza errori, e i risultati si sono visti, con il 47/o successo in carriera (il terzo in Brasile) del tedesco e il ‘bronzo’ del finlandese.

“Sono felice per me stesso ma soprattutto per coloro che lavorano con me e la gente della Ferrari – ha detto Vettel -. Abbiamo lavorato duro per arrivare dove siamo oggi”.

Visibilmente deluso Bottas: “avevo un solo obiettivo, che era vincere qui, e non l’ho centrato. Quindi non posso essere soddisfatto. La verità è che non sono mai riuscito a mettere Seb (Vettel n.d.r.) sotto pressione”.

A movimentare la gara ha pensato Hamilton, con una rimonta show che è stata un’altra dimostrazione di classe, al punto da far urlare i telecronisti brasiliani secondo i quali il britannico stava “pilotando un’astronave”.

Ad un certo momento Hamilton, che ancora non era rientrato ai box al contrario dei colleghi, si è ritrovato perfino al comando, lui che era partito in ultima posizione dopo essere andato fuori pista nelle qualifiche, e quando è stato costretto a fermarsi, dopo 43 giri per un pit stop durato appena due secondi per mettere i pneumatici supermorbidi, è poi rientrato in quinta posizione.

Poco dopo ne ha guadagnata una superando Verstappen con una prodezza che ha fatto impazzire i tifosi, e poi si è ritrovato a duellare con Raikkonen per la terza piazza, senza peraltro riuscire a compiere l’ennesimo sorpasso della sua ottima gara.

Ad emozionare i brasiliani ha pensato anche, e non poteva essere altrimenti, l’idolo di casa Felipe Massa al suo ultimo gran premio in patria, che alla fine, dopo essersi piazzato settimo, è stato salutato dalla torcida come se avesse vinto, e dopo la premiazione ufficiale dei primi tre è stato fatto salire sul gradino più alto del podio per salutare la gente che lo stava acclamando. Emozionante il saluto via radio, mentre tagliava il traguardo, del figlio Felipinho: “papà, sono molto orgoglioso di te”.

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Previa Pirelli GP Japón 2017

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Suzuka, del 6 al 8 octubre 2017: previa del Gran Premio de Japón

Pubblicato il 05 ottobre 2017 da redazione

 

Pirelli

Previa Pirelli GP Japón 2017

CARACAS. – El épico circuito de Suzuka es bien conocido por ser uno de los mayores desafíos para los neumáticos en el calendario, gracias a sus cargas de alta energía. Sin embargo, por primera vez, Pirelli no trae el neumático más duro, los compuestos seleccionados son: el P Zero Blanco Medio, P Zero Amarillo Blando y P Zero Rojo Superblando. Éstos tendrán que hacer frente a las curvas largas y rápidas tales como “La 130R”, proporcionando la carga continua más larga del g-force del año, y “La Cuchara”, que pone los neumáticos bajo tensión constante a través de la vuelta. Se espera otra mejora significativa en Suzuka con las vueltas de carrera más rápidas, que superan hasta en cinco segundos las del 2016 hasta ahora. Una amplia gama de opciones de estrategia están disponibles para conseguir el mejor compromiso entre rendimiento y durabilidad.

 

El circuito desde el punto de vista de los neumáticos:

  • Las fuerzas laterales a través de las esquinas son la característica principal, más que la tracción y el frenado.
  • El clima y las temperaturas de la pista, son bastantes impredecibles en esta época del año.
  • Generalmente, hay altos niveles de desgaste y degradación: dos paradas fueron la estrategia ganadora el año pasado, con tácticas variadas.
  • Los equipos normalmente corren con mucha fuerza descendente: empujando los neumáticos para ayudar a girar en las curvas.
  • La pista es bastante estrecha, haciendo que adelantar sea difícil, por lo que la estrategia puede marcar la diferencia.
  • La evolución de la pista es a menudo difícil de predecir y los autos de seguridad pueden proporcionar otra variable.

Mario Isola, líder de carreras de Pirelli:

“El Gran Premio de Japón continúa la tendencia que hemos visto hasta ahora en este año de llevar neumáticos más blandos, y por lo tanto más rápidos, a varios de los grandes premios en comparación con la temporada pasada. En el caso de Suzuka, esto es particularmente pertinente ya que es una de las pistas más difíciles de todo el año para los neumáticos, con un énfasis muy grande en las cargas laterales que pueden causar degradación térmica si los neumáticos no se gestionan adecuadamente. Esta es también una de las razones por las que los pilotos disfrutan tanto de Suzuka; con los autos yendo mucho más rápido por las curvas este año bajo las nuevas regulaciones con neumáticos más anchos. Es muy posible que veamos caer otro récord de vueltas y unas cargas de fuerza máxima realmente impresionantes”.

¿Qué hay de nuevo?

  • No hay neumáticos duros en Japón por primera vez.
  • McLaren ha hecho la selección de neumáticos más agresiva en la carrera, en casa de Honda, eligiendo más neumáticos superblandos que cualquier otro equipo.

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